Evropa vsadila vše na elektromobily. Její automobilky teď ztrácejí půdu pod nohama
Uveřejněno dne 23 října 2026 000 11:14
Navzdory prudkému růstu prodeje elektromobilů se evropské automobilky potýkají s rostoucími ztrátami, zatímco čínští konkurenti získávají podíl na trhu. To vyvolává otázky ohledně skutečných nákladů přechodu na elektromobilitu.
Ilustrace: Epoch Times / Getty Images
Celosvětový prodej elektromobilů, včetně plug-in hybridů, vzrostl v roce 2025 meziročně o 20 procent a překročil hranici 20 milionů vozů. K růstu významně přispěla Evropa, kde se prodej zvýšil o 30 procent, vyplývá z údajů Mezinárodní agentury pro energii (IEA).
Evropským automobilkám se však ani na takto rychle rostoucím trhu nedaří dosahovat zisku z prodeje elektromobilů.
Automobilová skupina Stellantis, druhý největší výrobce automobilů v Evropě, vykázala za druhé pololetí roku 2025 mimořádné ztráty ve výši 22,3 miliardy eur, které souvisely především s přehodnocením její strategie v oblasti elektromobility.
Provozní zisková marže automobilové divize koncernu Volkswagen klesla z 5,6 procenta v roce 2024 na 1,8 procenta v roce 2025. Společnost počátkem září oznámila propuštění dalších 50 000 zaměstnanců, což představuje 15 procent její pracovní síly. Tento týden pak pronikly před odbory informace o plánovaném zmražení platů až do roku 2030.
Evropské automobilky se ocitly pod tlakem ze dvou stran. Na jedné stojí čínští výrobci, kteří agresivně získávají podíl na trhu a tlačí dolů zisky. Na druhé jsou jejich vlastní vlády a EU, které se snažily prosadit úplný přechod na elektromobily bez ohledu na poptávku spotřebitelů.
Evropská unie v roce 2023 schválila pravidla, podle nichž mají nové automobily od roku 2035 dosahovat nulových emisí CO₂, což by fakticky znamenalo konec prodeje nových vozů se spalovacími motory. Evropská komise však později navrhla tento požadavek zmírnit na 90procentní snížení emisí.
Zdroj: IEA. Licence: CC BY 4.0. Údaje za rok 2026 jsou odhadem na základě vývoje trhu do konce prvního čtvrtletí 2026. Elektromobily zahrnují bateriové vozy i plug-in hybridy.
Analýza IEA vychází z údajů EV Volumes, ACEA, EAFO, Vahan a dalších poskytnutých podkladů.
V reakci na tyto a další požadavky investovaly automobilky do nových výrobních linek pro elektromobily. Samotný Volkswagen se v roce 2023 zavázal investovat 193 miliard dolarů do elektrifikace své modelové nabídky.
„Myslím, že evropské automobilky nyní doplácejí na to, že věnovaly větší pozornost požadavkům regulačních orgánů než přáním svých zákazníků,“ řekl deníku Epoch Times Jeff Degner, výzkumný pracovník Amerického institutu pro ekonomický výzkum (AIER).
Velkou část prostředků vynaložených na přechod k elektromobilitě označuje za „chybné investice vyvolané vládními zásahy“.
Zaměstnanci Volkswagenu provádějí závěrečné kontroly a úpravy elektromobilů v lakovně závodu na výrobu elektrických vozů v německém Emdenu 24. února 2026.
Foto: Focke Strangmann / Getty Images
Přeceněná poptávka, podceněná čínská konkurence
S podobným hodnocením souhlasil i generální ředitel Stellantisu Antonio Filosa, když oznamoval letošní mimořádné náklady spojené s přehodnocením strategie elektromobility.
