Počátkem tohoto týdne se nám na europarlamentním výboru pro dopravu a cestovní ruch podařilo zmírnit zpřísnění norem pro emise CO2 u nových těžkých vozidel, mezi nimiž jsou autobusy a kamiony.

Mezi motoristy i zástupci automobilového průmyslu to začíná pořádně vřít. Na veřejnost se totiž dostal doposud utajovaný materiál, který měl stanovit kritéria pro tzv. e-paliva. Tedy „nová“ syntetická paliva, jejich příslibem se podařilo bruselským úředníkům letos na

Bylo to jedno z jarních témat evropského autoprůmyslu. Německo tedy podepsalo bianco šek o výjimce pro syntetická paliva, takzvaná efuels. Skončilo to jako vždycky: EU chce předepsat věc, kterou nelze technicky splnit. Pokud návrh dokumentu, který unikl

Desetiletí nás velká část zelených politiků a aktivistů přesvědčuje, že člověk emisemi oxidu uhličitého nebezpečně otepluje planetu zvyšováním skleníkového efektu. Družicová data ale ukazují v poslední době poněkud jiný obrázek.

Německá vláda se rozhodla podpořit stavebnictví a bytovou výstavbu v zemi. Upravila některé ekologické předpisy a dohodla se na konkrétním čtrnáctibodovém plánu, který by měl alespoň částečně řešit rostoucí německou krizi v oblasti bydlení. Politici tak vyhověli