Podvod, nebo fyzika? Proč se elektromobily někdy nabíjejí pomalu a co s tím

Uveřejněno dne 9 ledna 2026 000 8:00

„No podívejte se na to, nabíječka píše 300 kW, auto má umět 175 kW a já tu nabíjím kolik? 60 kW!“ S rostoucím počtem elektromobilů v rukou běžných řidičů – tedy nikoli technologických nadšenců – se množí i příspěvky rozčilující se nad nižší než očekávanou rychlostí nabíjení. Pojďme si ukázat proč, a hlavně: co s tím.

Celý článek je jen pro členy

Chcete číst prémiové texty bez omezení?

S elektromobilem Škoda Elroq 85 přijíždíme k 300kW stanici Alpitronic Hypercharger na pražském Černém Mostě. Stanici jsme měli zadanou jako cíl ve vestavěné navigaci, systém proto automaticky předehřál akumulátor na optimální teplotu. Vozidlo je vybité na 7 %. Připojujeme konektor a spouštíme nabíjení.

Z pohledu vozidla je nabíjení úplně standardní, z našeho nikoli – technici společnosti E.ON Drive Infrastructure o nás totiž věděli a byli ochotní nám poskytnout podrobná data, která během nabíjení nabíječka reportuje.

Ani po ujetí sta kilometrů, z nichž dvě třetiny byly po dálnici na hranici rychlostních limitů, se akumulátor neohřál dostatečně.

Zdroj: https://www.idnes.cz/technet/technika/skoda-elroq-85-nabijeci-krivka-rychlost-vykon-hypercharger-predehrev-akumulator-e-on-eon.A260102_094158_tec_technika_nyv?zdroj=galerie

Mohlo by vás také zajímat